El incremento en los costos operativos del transporte público en Hermosillo ha generado una fuerte dependencia del subsidio estatal, lo que representa una presión creciente para las finanzas estatales, advirtió Ernesto Urbina Miranda, director general de Hermosillo, ¿Cómo Vamos?

Explicó que el costo por kilómetro recorrido ha aumentado un 55 por ciento en los últimos años, mientras que la tarifa al usuario se mantiene en 9 pesos desde hace ocho años, lo que provoca un desequilibrio que obliga al Estado a cubrir el 77% de los ingresos del sistema. Tan solo en 2024, esto representó un subsidio estatal de 720 millones de pesos.

“Esto representa una presión importante en las finanzas públicas. El mantener, si esto se plantea como mantener una tarifa con enfoque social, pues digamos que es todo. Es común observarlo en los sistemas de transporte público, no solamente a nivel nacional, sino también a escala internacional. No necesariamente el subsidio es malo, sin embargo, es importante encontrar los equilibrios y en el caso de Sonora, pues sí está implicando una carga importante o creciente para el gobierno estatal”, puntualizó.

Agregó que la calificación ciudadana del sistema de transporte urbano en Hermosillo sigue en un promedio de 7, sin mejoras sustanciales. La falta de eficiencia en las 37 rutas actuales, así como largos tiempos de espera y la operación de cerca de 350 camiones urbanos, siguen siendo obstáculos importantes para atraer a nuevos usuarios.

Como medida inmediata, desde la Mesa Temática de Movilidad de la asociación civil, se propone fortalecer el sistema de recaudo con tecnología y mejorar la capacidad técnica y operativa del Instituto de Movilidad y Transporte.

Finalmente, enfatizó la necesidad de una planeación urbana integral, que contemple todos los modos de transporte y que surja de procesos participativos.