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El Gobierno de México presentó su plan de infraestructura carretera para 2026, el cual proyecta una inversión acumulada superior a los 397 mil millones de pesos.
Durante la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum, se detalló que esta estrategia busca modernizar la conectividad nacional y potenciar el comercio exterior mediante una colaboración entre el sector público y privado.
Un nuevo modelo de inversión mixta
Jorge Mendoza Sánchez, director general de Banobras, explicó que a través del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) se impulsarán 18 proyectos clave bajo esquemas que garantizan que el Estado mantenga el control de las concesiones.
El primero es el modelo de Construcción, Mantenimiento, Rehabilitación y Operación (CMRO), donde el sector privado cumple con estándares de desempeño bajo contratos temporales; el segundo es el esquema de inversión mixta, donde el Gobierno conserva la mayoría accionaria (51%) para compartir riesgos y beneficios.
Estos proyectos impactan positivamente en 11 entidades federativas, desde Baja California hasta Veracruz. Se prevé que estas obras generen más de 319,000 empleos (entre directos e indirectos) y permitan la intervención de 1,450 kilómetros de caminos.
Obras prioritarias
Por su parte, el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Esteva Medina, informó que la administración ya ha invertido 113,000 millones de pesos en ejes fundamentales. Para el ciclo 2026, el calendario de obras contempla:
Nuevos tramos: 112 kilómetros adicionales en los estados de Guerrero y Puebla con una inversión de 3,148 millones de pesos.
Proyectos plurianuales: La ruta Ciudad Valles–Tampico, con un presupuesto de 7,600 millones de pesos proyectado hasta 2029.
Conectividad estratégica: Avances en las rutas Macuspana–Escárcega y Salina Cruz–Zihuatanejo, además de obras que iniciarán entre marzo y abril en Sonora, Oaxaca y el Estado de México.
Puentes y modernización urbana
El plan también pone especial énfasis en estructuras críticas para agilizar el tráfico portuario y urbano. Muchas de estas intervenciones están enfocadas en reparar daños causados por fenómenos naturales y mejorar la logística en estados como Colima, Morelos y Nayarit, asegurando que la infraestructura soporte las crecientes demandas del comercio nacional.
