CD. DE MÉXICO.- El avión Hawker 400 -73, con matrícula XB-MGM, que fue derribado en Venezuela tiene una historia de 44 años en los que ha operado como taxi aéreo principalmente en Estados Unidos, Canadá, Puerto Rico y México, aterrizando frecuentemente en el aeropuerto de la ciudad de Toluca.
Según se dio a conocer el Secretario de Desarrollo Sustentable del estado, Marcelo López Sánchez, informó que la aeronave que fue destruida enVenezuela despegó la noche del lunes del Aeropuerto Intercontinental de Querétaro (AIQ).
López Sánchez indicó que la aeronave despegó a las 11:50 horas del lunes y por las características del avión no era posible que volara ocho horas, por lo que estiman que debió aterrizar en algún punto para cargar combustible.
Ayer, Nicolás Maduro, Presidente de Venezuela, dijo –poco después de que la aeronave fuera destruida– que han sido derribados 30 aviones supuestamente vinculados al narcotráfico en aplicación de la Ley de Control para la Defensa Integral del Espacio Aéreo, norma aprobada en mayo del año pasado.
De acuerdo con información de la Agencia Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA; por sus siglas en inglés) la aeronave Hawker ha estado registrada en varias ocasiones en ese país, por lo que contaba en diversos períodos con matrículas estadounidenses.
Previo a la venta de la aeronave a Jorge Salazar Ochoa, de Colima, pero con centro de operaciones en Monterrey, Nuevo León, la unidad contaba con la matrícula N773AA y al momento de su venta, el Hawker contaba con 10 mil 681 horas de vuelo y 8 mil 107 aterrizajes divididos entre Estados Unidos, Canadá, Puerto Rico y México.
El avión contaba con 7 asientos de los cuales 4 eran de lujo, 2 estilo diván y un asiento todo de piel, así como también las paredes interiores estaban cubiertas en piel, el sistema de entretenimiento incluía 3 monitores, DVD-CD, un baño y sección de equipaje, así como acabados en madera fina.
De acuerdo con información de la FAA y de la Red “My aviation”, el Hawker operó con la matrícula 25175 y la NA713 para realizar servicios hacia Toronto, Canadá, en el año de 1995, especificamente en el Aeropuerto Lester B. Pearson.
En tanto que con la matrícula N773AA, además de Estados Unidos, efectuó servicios hacia Puerto Rico en 2004, en específico al Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín, en San Juan, y con la matrícula XB-MSV, en 2005 realizó servicios de Taxi aéreo en el Aeropuerto Internacional Adolfo López Mateos, de la ciudad de Toluca, donde en diversos años, incluido el 2013, operó con la matrícula N773AA.
Información de la red “My aviation” que registra la historia de vuelo de las aeronaves en el mundo señala que en el año de 1976 el Hawker 400-731, derribado en Venezuela, contó con la matrícula XA-EXL y posteriormente fue registrada por la Corporación Former Garret con la matrícula N125HS.
Luego fue la Western Bank Corporation con la matrícula N5253A, posteriormente cambió a la N8253A, así como a la N707WB, y al ser adquirida por Private Business Air Service Inc de California cambió a la matrícula N189B y después a N169B.
En el período que operó como aeronave de Cascade Fiber Products Inc, de Lozier Corporation, de Aircraft Trading Center Inc, de American Frozen Food/Aircraft Partner Inc, así como de Interstate Distribuitor Company la aeronave llevó la matrícula N169B.
Al cambiar de dueño y registrarse con Chuck Collins & Associates Inc operó con la matrícula N331DC, y con MCS Leaseing, Schubach Aviation Inc tuvo la matrícula N701MS, la siguiente fue la N773 AA de Gulf Air Group Corp con sede en Houston, Texas.
México pide explicación
Miguel Ángel Osorio Chong, titular de la Secretaría de Gobernación (Segob), informó ayer que el gobierno mexicano pedirá una explicación a Venezuela por la aeronave que fue derribada en ese país la noche de ayer.
“Que se nos diga si hay responsabilidad, faltan muchos datos y todo eso estamos pidiéndolo en estos momentos de manera diplomática”, dijo el funcionario federal.
